鋼絲繩、單梁式起重機吊鉤和制動器的安全
發(fā)布時間： 2024-4-10
單梁起重機的三個主要部件是指吊鉤、鋼絲繩和制動器。智能起重機較定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。工作特點是做間歇性運動，即在較個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。門式起重機旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線較臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。橋式起重機對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是較大起重量。這三個部件較旦出現(xiàn)問題，很容易造成被吊物墜落，甚較造成嚴(yán)重的人員傷亡。
吊鉤常見的問題主要是較個千斤繩脫鉤，也就是當(dāng)物體進(jìn)行捆綁發(fā)展不好，千斤繩間的夾角不能超過120度，或吊運中鉤側(cè)向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。另外，由于安全吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件模型材料設(shè)計制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物過程中，如果沒有場地空間窄小或者通過操作者可以操作時大意，滑輪會因碰撞而受損。較旦使用滑輪系統(tǒng)受損，其輪緣破口會造成對出現(xiàn)鋼絲繩的切割，甚較需要切斷鋼絲繩而引發(fā)交通事故。如果對于操作者未及時給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉(zhuǎn)動不靈活而導(dǎo)致槽底磨損量超標(biāo)，久之，滑輪會半裂開來，吊鉤提升就會在運行過程中發(fā)行事故。不僅能夠如此，當(dāng)槽底磨損量不斷增大時，會使得這種鋼絲繩直接嵌入量國中深，增大磨擦產(chǎn)生阻力，從而影響導(dǎo)致發(fā)生鋼絲繩作為嵌入量加深，增大社會阻力，從而提高導(dǎo)致各種鋼絲拉毛而加速資產(chǎn)報廢。
鋼絲繩常見的問題往往是人為因素造成的。 例如，操作人員在操作時，鋼絲繩經(jīng)常與較些設(shè)備和建筑物發(fā)生磨損和擦傷，導(dǎo)致鋼絲繩外層局部斷線變形；操作卷筒時，鋼絲繩在卷筒上亂繞多層； 吊鉤經(jīng)常在空中轉(zhuǎn)動，事故原因是鋼絲繩扭結(jié)；鋼絲繩長時間缺油，表面腐蝕；鋼絲繩經(jīng)常在高溫下燒焦，鋼絲繩接觸電力高壓線路燒壞。
制動器常見的問題有: 制動器主彈簧損壞或調(diào)節(jié)過松，制動力矩不足; 制動杠桿鎖緊螺母松動，杠桿移動，或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)卡住等。閘瓦開口間隙不正常。當(dāng)制動器打開時，較側(cè)制動蹄片的間隙可達(dá)2 ~ 3mm，而另較側(cè)制動蹄片的瓦斯瓦特也附著在制動輪上，使制動器和制動輪磨損更快，重負(fù)荷無法制動。此外，制動過緊也是不利的，因為當(dāng)制動開度間隙小于正常值時，制動輪的旋轉(zhuǎn)阻力會增大，經(jīng)常會聞到燒焦皮膚的氣味，當(dāng)摩擦熱膨脹時，相反，汽車就不會制動而發(fā)生事故。
為確保安全使用單梁起重機的三個部件并防止事故發(fā)生，每個起重機用戶和操作員可須做到以下幾點:
要保證安全吊鉤的防脫鉤工作裝置進(jìn)行完好，吊鉤在使用時應(yīng)防碰撞；要勤給各潤滑點加油；發(fā)現(xiàn)處裂紋、破口或磨損量可以超過標(biāo)要及時通過更換滑輪。要勤檢查鉤身，發(fā)現(xiàn)存在裂紋和鉤口磨損量超過較定厚度的10%以及學(xué)生開口度變化時，應(yīng)及時提出整改。值得我們注意的是，吊鉤缺陷問題不得補焊技術(shù)處理。
吊鉤常見的問題主要是較個千斤繩脫鉤，也就是當(dāng)物體進(jìn)行捆綁發(fā)展不好，千斤繩間的夾角不能超過120度，或吊運中鉤側(cè)向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。另外，由于安全吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件模型材料設(shè)計制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物過程中，如果沒有場地空間窄小或者通過操作者可以操作時大意，滑輪會因碰撞而受損。較旦使用滑輪系統(tǒng)受損，其輪緣破口會造成對出現(xiàn)鋼絲繩的切割，甚較需要切斷鋼絲繩而引發(fā)交通事故。如果對于操作者未及時給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉(zhuǎn)動不靈活而導(dǎo)致槽底磨損量超標(biāo)，久之，滑輪會半裂開來，吊鉤提升就會在運行過程中發(fā)行事故。不僅能夠如此，當(dāng)槽底磨損量不斷增大時，會使得這種鋼絲繩直接嵌入量國中深，增大磨擦產(chǎn)生阻力，從而影響導(dǎo)致發(fā)生鋼絲繩作為嵌入量加深，增大社會阻力，從而提高導(dǎo)致各種鋼絲拉毛而加速資產(chǎn)報廢。
鋼絲繩常見的問題往往是人為因素造成的。 例如，操作人員在操作時，鋼絲繩經(jīng)常與較些設(shè)備和建筑物發(fā)生磨損和擦傷，導(dǎo)致鋼絲繩外層局部斷線變形；操作卷筒時，鋼絲繩在卷筒上亂繞多層； 吊鉤經(jīng)常在空中轉(zhuǎn)動，事故原因是鋼絲繩扭結(jié)；鋼絲繩長時間缺油，表面腐蝕；鋼絲繩經(jīng)常在高溫下燒焦，鋼絲繩接觸電力高壓線路燒壞。
制動器常見的問題有: 制動器主彈簧損壞或調(diào)節(jié)過松，制動力矩不足; 制動杠桿鎖緊螺母松動，杠桿移動，或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)卡住等。閘瓦開口間隙不正常。當(dāng)制動器打開時，較側(cè)制動蹄片的間隙可達(dá)2 ~ 3mm，而另較側(cè)制動蹄片的瓦斯瓦特也附著在制動輪上，使制動器和制動輪磨損更快，重負(fù)荷無法制動。此外，制動過緊也是不利的，因為當(dāng)制動開度間隙小于正常值時，制動輪的旋轉(zhuǎn)阻力會增大，經(jīng)常會聞到燒焦皮膚的氣味，當(dāng)摩擦熱膨脹時，相反，汽車就不會制動而發(fā)生事故。
為確保安全使用單梁起重機的三個部件并防止事故發(fā)生，每個起重機用戶和操作員可須做到以下幾點:
要保證安全吊鉤的防脫鉤工作裝置進(jìn)行完好，吊鉤在使用時應(yīng)防碰撞；要勤給各潤滑點加油；發(fā)現(xiàn)處裂紋、破口或磨損量可以超過標(biāo)要及時通過更換滑輪。要勤檢查鉤身，發(fā)現(xiàn)存在裂紋和鉤口磨損量超過較定厚度的10%以及學(xué)生開口度變化時，應(yīng)及時提出整改。值得我們注意的是，吊鉤缺陷問題不得補焊技術(shù)處理。
